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國(guó)內(nèi)首個(gè)手機(jī)AR實(shí)景行車(chē)駕駛導(dǎo)航上線了。

能貼合道路給出路徑指引，轉(zhuǎn)彎處還有立體箭頭引導(dǎo)：

能夠識(shí)別車(chē)輛、行人，及時(shí)給出碰撞預(yù)警：

夜間識(shí)別，也不在話下：

帶來(lái)如此新鮮體驗(yàn)的，是搜狗地圖。

無(wú)需額外購(gòu)買(mǎi)昂貴的設(shè)備，只需一臺(tái)手機(jī)，一個(gè)App，即可體驗(yàn)。

視覺(jué)感知技術(shù)+導(dǎo)航

傳統(tǒng)導(dǎo)航定位，是以GPS為主，并使用陀螺儀、加速度計(jì)等傳感器來(lái)提升精度。但在這種精度下，車(chē)道級(jí)定位目前在技術(shù)上是比較難以實(shí)現(xiàn)的。這也就是實(shí)際使用地圖軟件導(dǎo)航過(guò)程中，常常遇見(jiàn)的主輔路不分、轉(zhuǎn)彎路口指示不清晰等問(wèn)題出現(xiàn)的原因。

不過(guò)，其實(shí)還有一種非常常見(jiàn)的傳感器尚未得到充分利用，那就是攝像頭。

AR導(dǎo)航，實(shí)際上就是把視覺(jué)感知技術(shù)引入到地圖導(dǎo)航之中。

有了視覺(jué)這一重感知，所見(jiàn)即所在成為可能，結(jié)合GPS導(dǎo)航，整個(gè)系統(tǒng)橫向和縱向的定位能力都會(huì)得到提升，實(shí)現(xiàn)車(chē)道級(jí)識(shí)別。

視覺(jué)感知技術(shù)

此前，搜狗在AI語(yǔ)音技術(shù)方面已經(jīng)有了相當(dāng)深厚的積累，但視覺(jué)感知技術(shù)相對(duì)而言并非研發(fā)重點(diǎn)。

為了讓產(chǎn)品能夠快速落地，搜狗地圖選擇了兩條腿走路：一方面，投入力量自研計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)；另一方面，跟mapbox這樣的地圖供應(yīng)商進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)。

目前，在算法性能方面，搜狗地圖總經(jīng)理孔祥來(lái)表示，召回率超過(guò)90%，準(zhǔn)確率接近90%。

在2019年12月27日全網(wǎng)發(fā)布的搜狗地圖App 10.6版本中，通過(guò)引入車(chē)道線識(shí)別、物體識(shí)別、語(yǔ)義分割、AR疊加等技術(shù)，搜狗地圖AR導(dǎo)航已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)折指引、碰撞預(yù)警等功能，并且日間、夜間均能夠清晰識(shí)別道路，呈現(xiàn)效果。

下一步，還將進(jìn)一步推進(jìn)到車(chē)道級(jí)并線引導(dǎo)、主輔路切換識(shí)別這樣的車(chē)道級(jí)定位，以及地標(biāo)、路牌、場(chǎng)景識(shí)別等等。

搜狗地圖AR導(dǎo)航的另一個(gè)特點(diǎn)是，計(jì)算完全在本地進(jìn)行，無(wú)需消耗額外的流量。

孔祥來(lái)指出，本地計(jì)算是他們一開(kāi)始就設(shè)定的目標(biāo)，因?yàn)橐袁F(xiàn)階段的技術(shù)，要把視頻流傳回云端計(jì)算，模型解碼之后再把結(jié)果傳回前端，這個(gè)過(guò)程中的延遲、對(duì)網(wǎng)絡(luò)的要求，對(duì)于應(yīng)用而言是不可行的。

而本地計(jì)算對(duì)硬件的要求也并不算高，在搜狗的測(cè)試中，iPhone 6s以上機(jī)型均可流暢運(yùn)行AR導(dǎo)航功能。即蘋(píng)果A9、驍龍650及以上芯片就能夠負(fù)載本地計(jì)算。

安全

完全本地計(jì)算的另一個(gè)考量，是安全問(wèn)題。

將用戶數(shù)據(jù)保存在本地，能最大程度地保護(hù)用戶隱私。

此外，由于現(xiàn)階段的AR導(dǎo)航是在手機(jī)端實(shí)現(xiàn)的，什么樣的交互才能避免分散用戶注意力、提升安全等級(jí)，也是搜狗地圖在產(chǎn)品上線過(guò)程中一直思考的問(wèn)題。

孔祥來(lái)表示，雖然AR版本已經(jīng)發(fā)布，但遠(yuǎn)不是“最終形態(tài)”，搜狗地圖仍將不斷考慮交互設(shè)計(jì)的合理度。

比如跟汽車(chē)廠商合作，使用車(chē)載攝像頭或行車(chē)記錄儀來(lái)完成采集，并采用主副屏、超寬屏的顯示方式。

這樣的解決方案會(huì)在今年的Q1或Q2推向用戶。

為何要做AR實(shí)景導(dǎo)航

近年來(lái)，AR導(dǎo)航儼然成為一個(gè)熱點(diǎn)，谷歌、百度、高德、四維圖新等傳統(tǒng)地圖商紛紛入局。但孔祥來(lái)說(shuō)，搜狗地圖做AR導(dǎo)航，并不是為了趕時(shí)髦。

而是因?yàn)樵谟脩趔w驗(yàn)層面，AR導(dǎo)航將是導(dǎo)航領(lǐng)域一個(gè)非常重要的技術(shù)方向。

第一，AR導(dǎo)航為地圖廠商們構(gòu)建高精度地圖提供一個(gè)新的思路。

傳統(tǒng)的地圖測(cè)繪方式，是地圖廠商的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，按照一定的作業(yè)規(guī)程定期掃街、帶回?cái)?shù)據(jù)。

這樣的更新速度，如今顯然滿足不了互聯(lián)網(wǎng)用戶的需求。

利用AR技術(shù)，把用戶在使用地圖導(dǎo)航過(guò)程中，攝像頭記錄的實(shí)景作為一種新的數(shù)據(jù)加入，實(shí)際上是打通了用戶參與高精地圖共建的路徑，將能夠極大改善傳統(tǒng)方式效率低、成本高的局面。

當(dāng)然，搜狗地圖也強(qiáng)調(diào)，不會(huì)在用戶不知情的情況下將數(shù)據(jù)回傳云端。將來(lái)打通這一功能時(shí)，會(huì)告知用戶并在用戶自愿的原則上，讓他們參與到高精地圖的數(shù)據(jù)采集任務(wù)中。

如此，在未來(lái)的地圖生態(tài)中，圖商能夠得到質(zhì)量非常高的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，更新數(shù)據(jù)的成本會(huì)大大降低。而用戶作為數(shù)據(jù)提供方，也能獲得實(shí)際的收益。

第二，是激活后裝市場(chǎng)，促進(jìn)汽車(chē)硬件廠商的產(chǎn)品線和產(chǎn)品附加價(jià)值增長(zhǎng)。

目前許多車(chē)主都在自己的車(chē)上裝了行車(chē)記錄儀。但很多人想到要用記錄儀的時(shí)候，往往是因?yàn)橛龅搅耸鹿驶蚣m紛，在平常，行車(chē)記錄儀實(shí)際上是一個(gè)“沉默設(shè)備”。

把AR技術(shù)引入導(dǎo)航，行車(chē)記錄儀就可以成為導(dǎo)航的“眼睛”，這種市場(chǎng)占有率高，但活躍度卻并不高的設(shè)備就能被激活起來(lái)。

也就是說(shuō)，AR導(dǎo)航將給后裝市場(chǎng)帶來(lái)一種全新的模式和增長(zhǎng)。

第三，對(duì)主機(jī)廠商而言，其實(shí)是迫切需要AR導(dǎo)航這樣的新導(dǎo)航技術(shù)的引入的。

因?yàn)檫^(guò)去幾年，車(chē)廠的原裝軟件一直備受吐槽。車(chē)上的硬件雖好，軟件卻跟不上。

搜狗跟汽車(chē)廠商合作，通過(guò)車(chē)載屏幕為用戶提供高沉浸、高精準(zhǔn)和高安全性導(dǎo)航功能，一方面是提升了用戶體驗(yàn)，另一方面也能使車(chē)載硬件的能力得到充分發(fā)揮。有利于車(chē)廠提升汽車(chē)銷(xiāo)量，提升品牌調(diào)性。

而更重要的，還是AR導(dǎo)航能夠針對(duì)用戶痛點(diǎn)，解決最實(shí)際的問(wèn)題。

孔祥來(lái)表示：

我們堅(jiān)持認(rèn)為，應(yīng)該把工具做得更純粹，地圖應(yīng)該回歸其本質(zhì)。

一直以來(lái)，用戶對(duì)于地圖導(dǎo)航軟件最大的詬病一直都是數(shù)據(jù)更新慢、導(dǎo)航精度不夠高。而搜狗地圖想要從應(yīng)用層面上解決這個(gè)問(wèn)題，最重要的就是要給導(dǎo)航引入新的感知能力——視覺(jué)。

為什么是搜狗？

毫無(wú)疑問(wèn)，AI正在席卷一切、變革一切。

而搜狗，也是國(guó)內(nèi)AI發(fā)展最快的公司，特別在語(yǔ)言語(yǔ)義領(lǐng)域，更是頻頻在全球競(jìng)技中證明了實(shí)力。

見(jiàn)慣了語(yǔ)音輸入轉(zhuǎn)寫(xiě)、機(jī)器翻譯、合成主播之后，其實(shí)AR導(dǎo)航背后，也是搜狗AI引擎驅(qū)動(dòng)和作用的結(jié)果。

因?yàn)锳R導(dǎo)航，背后也需要對(duì)語(yǔ)音、語(yǔ)義的超強(qiáng)理解，而車(chē)場(chǎng)景更是垂直落地的最佳領(lǐng)域之一。

早在AR導(dǎo)航之前，搜狗就推出過(guò)智能語(yǔ)音副駕產(chǎn)品。

現(xiàn)在則進(jìn)一步借助視覺(jué)+導(dǎo)航，讓AR實(shí)景駕駛導(dǎo)航成為現(xiàn)實(shí)。

并且不借助任何第三方設(shè)備，無(wú)需額外付出成本，讓用戶能最快上手，體驗(yàn)新技術(shù)帶來(lái)的新體驗(yàn)。

那么AR技術(shù)的引入，會(huì)給整個(gè)地圖行業(yè)帶來(lái)怎樣的改變？

孔祥來(lái)坦承，在現(xiàn)階段，AR導(dǎo)航還是摸著石頭過(guò)河，沒(méi)有哪家AR導(dǎo)航是“終極形態(tài)”。

就像社交軟件剛推出來(lái)的時(shí)候，大家都不知道社交軟件應(yīng)該是什么樣。但隨著Facebook、微信這樣的產(chǎn)品成為事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，形態(tài)也就清晰了。

AR到底會(huì)做成什么樣，會(huì)有很多不同的理解。但我認(rèn)為，它會(huì)使未來(lái)的行業(yè)產(chǎn)生巨大的改變。因?yàn)楦鞣矫鏃l件已經(jīng)具備了。

而手機(jī)AR實(shí)景導(dǎo)航的上線，還只是搜狗地圖探索的第一步。

AR+AI，大勢(shì)所趨

當(dāng)然，這一步，也不止搜狗一家在邁。

作為最被看好的新技術(shù)方向之一，AR承載的是下一代交互的使命和希望。

外有蘋(píng)果、谷歌，微軟，內(nèi)有BAT搜狗，無(wú)一不在搶灘AR研發(fā)和落地應(yīng)用。

而且AI技術(shù)加持，進(jìn)一步帶來(lái)圖像視覺(jué)和語(yǔ)義理解方面的突破，AR+AI，似乎只剩下一個(gè)殺手級(jí)產(chǎn)品、應(yīng)用便能打開(kāi)局面狂飆突進(jìn)。

然而聲勢(shì)洶涌之下，目前我們現(xiàn)實(shí)生活中依然還沒(méi)有大規(guī)模應(yīng)用的AR案例，AR想要連接的兩個(gè)世界——線上虛擬和線下物理，依然缺乏最重要的載體介質(zhì)。

于是探索方案層出不窮，軟硬件載體一個(gè)接一個(gè)，之前有AR眼鏡，但實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景依然待考。

如今搜狗試水“車(chē)載”場(chǎng)景，看起來(lái)是可以帶來(lái)大規(guī)模商用可行性，畢竟痛點(diǎn)和剛需明顯，而垂直場(chǎng)景對(duì)技術(shù)長(zhǎng)尾挑戰(zhàn)相對(duì)小一些。

雖然能否真正引爆用戶、變革行業(yè)，或許還要進(jìn)一步經(jīng)受時(shí)間檢驗(yàn)。

但毫無(wú)疑問(wèn)，搜狗今日邁出的車(chē)載場(chǎng)景一小步，未來(lái)也可能成為AR智能產(chǎn)品規(guī)?；逃玫牡谝徊?。

給點(diǎn)時(shí)間，保持期待，未來(lái)或許來(lái)得比想象更快~

你說(shuō)呢？

— 完 —

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（正文已結(jié)束）

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