就在我參加試駕的前一天晚上，全新一代瑞虎5x高能版正式上市，一共推出了4款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為8.99萬(wàn)-10.59萬(wàn)元，同時(shí)，前1萬(wàn)名車主還有1萬(wàn)元的優(yōu)惠，搶鮮價(jià)為7.99萬(wàn)-9.59萬(wàn)元。
相比于先期上市的全新一代瑞虎5x，全新一代瑞虎5x高能版有何不同呢？“高能版”三個(gè)字就將兩者給區(qū)分開(kāi)來(lái)了。
是的，沒(méi)錯(cuò)，全新一代瑞虎5x高能版搭載了一臺(tái)動(dòng)力更強(qiáng)勁的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，還配備了科技含量更高的人性化配置。
但它又是低調(diào)的，因?yàn)樵谡麄€(gè)輪廓造型上，它一點(diǎn)樣子也沒(méi)變，連車尾都沒(méi)有彰顯“高能版”車型身份的專屬標(biāo)識(shí)。依舊是一左一右的“TIGGO 5x”與“奇瑞汽車”，你要是看單車尾的話，真的很難將它認(rèn)出來(lái)。
為了體現(xiàn)出不同和易于區(qū)分，全新一代瑞虎5x高能版在前包圍的銀色護(hù)板上沿與側(cè)裙上增加了一道紅色的裝飾條。因?yàn)槟玫降氖羌t色車身涂裝的試駕車，所以看著不是很明顯，但在其它顏色涂裝的車輛上，這幾道紅色裝飾還是非常明顯的。
在車身尺寸上，全新一代瑞虎5x高能版的長(zhǎng)寬高分別為4358/1830/1670mm，軸距為2630mm，定位的是A0級(jí)SUV車型。
除了入門版高能1號(hào)車型是17英寸輪圈外，其余3款車型均搭載18英寸雙色輪圈，匹配規(guī)格為215/55 R18的佳通GitiComfort 520V1輪胎。而且在全新一代瑞虎5x 高能版車型上，四只剎車卡鉗也被噴涂成象征運(yùn)動(dòng)激情的紅色。
車內(nèi)沒(méi)有采用“過(guò)分”的設(shè)計(jì)手法，橫向平直的線條就將中控臺(tái)給勾勒出極簡(jiǎn)的家居風(fēng)格。試駕車型是頂配車型，所以能夠看到有7英寸全液晶儀表，10.25英寸中控屏，以及標(biāo)配的8英寸空調(diào)觸摸屏。三塊屏幕的組合，在這個(gè)級(jí)別的車型上實(shí)屬罕見(jiàn)。
7英寸全液晶儀表左側(cè)為時(shí)速表，右側(cè)為轉(zhuǎn)速表。中間部分則可顯示關(guān)于車輛的大部分信息，包括胎壓監(jiān)測(cè)、平均油耗等。有兩種主題風(fēng)格，一個(gè)是科技藍(lán)，另一種為時(shí)空綠。
10.25英寸中控屏屬于標(biāo)配，操作的流暢度與顯示的細(xì)膩程度都處于主流水平，并且支持Carplay與Carlife手機(jī)映射。但只有頂配車型才內(nèi)置了雄獅智云系統(tǒng)，集成高德地圖、4G網(wǎng)絡(luò)、全時(shí)車輛遠(yuǎn)程信息管理、電子圍欄等功能，AI智能語(yǔ)音支持46種方言的識(shí)別。
與全新一代瑞虎5x車型內(nèi)飾最大的不同，就是在換擋桿這一區(qū)域。全新一代瑞虎5x高能版采用的是電子擋桿，造型確實(shí)精致。在右側(cè)，有一個(gè)帶斜坡的儲(chǔ)物槽，拿來(lái)放手機(jī)正好。只可惜并不具備手機(jī)無(wú)線充電功能，要是能夠把這個(gè)給加上，倆字：“完美”！在后來(lái)與工程師的聊天中得知，手機(jī)無(wú)線充電將會(huì)是一個(gè)選裝配置。
得益于換裝了電子擋桿，所以在底下有一個(gè)掏空的處理，可以用作儲(chǔ)物空間。點(diǎn)煙器接口與USB接口也都挪到了這里。
座椅帶有紅色縫線裝飾，并且試駕車型上主駕駛座椅具有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并且在次頂配車型上也配備有。后排座椅有三個(gè)獨(dú)立頭枕，并且還有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口以及USB充電接口。
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則是高能版車型的重頭戲，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力，峰值扭矩230?！っ祝瑐鲃?dòng)匹配可模擬9速的CVT變速箱。全新一代瑞虎5x高能版有ECO經(jīng)濟(jì)與SPORT運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式，切換按鈕被設(shè)置在中控臺(tái)的實(shí)體按鍵中，并且兩種駕駛模式會(huì)有相應(yīng)的顏色來(lái)匹配。
在ECO經(jīng)濟(jì)模式下，全新一代瑞虎5x高能版的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度較為輕盈，而且油門與剎車踏板的“腳感”也很友好，總之給你營(yíng)造出一個(gè)好上手好開(kāi)的感覺(jué)。調(diào)到SPORT運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度會(huì)略微加重，給你一種厚重感，開(kāi)起來(lái)心里要更踏實(shí)。
相對(duì)來(lái)講，全新一代瑞虎5x高能版在ECO經(jīng)濟(jì)模式下，為了能夠保證舒適性，這臺(tái)CVT變速箱的反應(yīng)要慵懶一些。深踩油門，總要稍等片刻，動(dòng)力才會(huì)給輸送出來(lái)。而在SPORT運(yùn)動(dòng)模式下，則要積極不少，動(dòng)力輸出基本沒(méi)有拖沓。
在駕駛輔助系統(tǒng)上，通過(guò)前風(fēng)擋玻璃上的單目攝像頭以及前包圍上的毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、道路限速標(biāo)識(shí)的識(shí)別、碰撞預(yù)警以及主動(dòng)剎車等輔助駕駛功能。
這些功能的開(kāi)啟方式也比較容易，在多功能方向盤(pán)的左側(cè)按鍵區(qū)域，標(biāo)識(shí)清晰明了。自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)可在0-150km/h的速度區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)跟車，三擋可調(diào)的跟車距離，并且在全液晶儀表上還可以顯示與前車的實(shí)時(shí)距離。
寫(xiě)在最后
試駕下來(lái)，能夠感覺(jué)得到全新一代瑞虎5x高能版所帶來(lái)的，不僅僅是換了一臺(tái)帶“T”的發(fā)動(dòng)機(jī)這么簡(jiǎn)單。雄獅智云系統(tǒng)增加了車輛的實(shí)用性與可玩性，而一系列的駕駛輔助系統(tǒng)又讓車輛的駕駛更加安心。
高能版車型的到來(lái)，將全新一代瑞虎5x家族陣容擴(kuò)充到10款，給消費(fèi)者更多的選擇。至于該怎么來(lái)選，在差價(jià)并不是很大的情況下，更偏向于全新一代瑞虎5x高能版的頂配車型，它的用車體驗(yàn)相對(duì)來(lái)講，將會(huì)有質(zhì)的提升。
（正文已結(jié)束）
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