其實說到我對朗格1815的印象，還是得回到七八年前，那時候一位好基友差不多隔一陣子就要去看看朗格的手表，每次看到1815的時候都是一副強忍住不讓口水流下來的樣子：“太美了，太好看了。等我再攢幾年錢怎么也要入一塊?！?/p>

大概就是這種情緒一直感染著我，所以這些年來，對朗格一直有著一種淡淡的期待，總覺得這是一個可以慢慢攢錢來實現(xiàn)的目標。

前陣子，朗格發(fā)布了最新的1815 CHRONOGRAPH，這塊表有白色18K金表殼與黑色脈搏計刻度表盤，也算是1815家族的新成員了（當然，在2004年時1815計時就已經(jīng)加入了1815大家庭）。

其實，朗格在1999年就開始做有計時功能的手表了，而且它們都有朗格的經(jīng)典風格：配備藍寶石水晶底蓋。

當然，這塊新表還有一個值得懷舊的元素——1815標志性鐵軌分鐘刻度。這也是為什么，發(fā)布現(xiàn)場特意搭建了德累斯頓來往萊比錫鐵路的迷你場景，縮小版的建筑和城市，讓我們看到了歷史的味道。

1815是朗格創(chuàng)始人費爾迪南多?阿道夫?朗格的誕生年份，也是德國鐵路發(fā)展的初始時代。1835年，德國第一條鐵路建成，其后德國第一條遠程鐵路在1839年通車，連接薩克森王國首府德累斯頓和薩克森州最大的城市萊比錫。這條鐵路是德國第一條蒸汽火車鐵路，同時也連接了歐洲大陸第一條標準軌距的鐵路隧道。

但當時有一個時差問題。

萊比錫天文臺和德累斯頓數(shù)學物理沙龍都提供當?shù)氐摹捌骄胤綍r間”，而兩地存在5分30秒的子午時間差，而且沿線各站都采用不同的地方時間，所以鐵路公司為旅程沿線配備精密計時器來校準時間非常必要。

不然分分鐘趕不上火車啊。

不過就從手表本身而言，讓我們聯(lián)想起朗格懷表時代的不僅是它的火車軌分鐘刻度，還有對稱排列并強調美學比例的副表盤，包括左邊的小秒盤和右邊的30分鐘精確跳分積分盤。

2010年，朗格為1815 CHRONOGRAPH帶來全新機芯。這塊表有60小時動力儲存，還有表廠自制擺輪游絲。心跳率顯示在表盤外圈上的脈博計刻度?？潭葹?0至200下，當測量至第30下心跳時，外圍刻度隨即指示出每分鐘的心跳率。

至于藍寶石水晶底蓋，當然還是滿足大家一窺精巧結構的愿望吧。

對于朗格的愛好者而言，每一個細節(jié)設計都值得回味許久，相比朗格1的硬朗感，1815本身的設計更偏向經(jīng)典和圓潤，而且男女適宜。如果不喜歡太多復雜的功能，那么最簡單的1815也足以震懾手腕。

當我們知道了鐵軌分鐘刻度背后的歷史意義，似乎也賦予了一塊表更多遐想的空間。這也是我們喜歡手表的一個原因吧。